Авиасалон МАКС

BAE Systems представила БПЛА класса "верный ведомый" В ходе международного авиасалона в Фарнборо британская компания впервые раскрыла подробности о перспективном БПЛА класса "верный ведомый" Brontanax, который разрабатывается в рамках программы создания истребителя шестого поколения GCAP. Аппарат рассматривается как один из ключевых элементов будущей боевой авиационной системы Британии и партнёров, и должен действовать совместно с пилотируемыми боевыми самолётами. По заявлениям разработчиков, Brontanax отличается открытой модульной архитектурой и будет адаптирован под различные задачи, включая разведку, радиоэлектронную борьбу и нанесение ударов с применением различных авиационных средств поражения. В BAE Systems подчёркивают, что аппарат должен быть относительно недорогим в производстве и эксплуатации, что позволит насытить им ВВС заинтересованных стран, заменяя часть более дорогих пилотируемых истребителей. Разработка ведётся с учётом опыта, полученного в ходе британской программы Mosquito, закрытой в 2023 году. В новой программе инженеры отказались от чрезмерно сложных технических решений и, судя по всему, пытаются создать современную, но относительно недорогую машину. Первые лётные испытания Brontanax намечены на 2028 год. В дальнейшем БПЛА планируется интегрировать в состав перспективной авиационной системы GCAP, создаваемой Великобританией, Италией и Японией. Также BAE Systems рассматривает возможность разработки модификации для палубного базирования и не исключает экспортные поставки другим дружественным странам, помимо упомянутых. По мнению разработчиков, Brontanax должен стать универсальной платформой, способной сопровождать пилотируемые боевые самолёты, брать на себя наиболее рискованные задачи и существенно повысить боевые возможности авиации следующего поколения. Фото: BAE Systems #Постфактум #Farnborough26 #BAE #Brontanax #GCAP #шестоепоколение Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм

Сумма сделок третьего дня Фарнборо превысила 5 млрд долларов, и всё благодаря Airbus Все 35 твёрдых заказов на летательные аппараты пришлись на долю европейского концерна, а общая сумма сделок составила 5,2 млрд долларов по каталожным ценам. Однако стоит отметить, что насыщенность деловой программы заметно снизилась после того, как в первые два дня было стоимость заключённых сделок составила 48 млрд и 22 млрд долларов, соответственно (согласно подсчётам на тот момент). В соответствии с последними, обновлёнными подсчётами аналитического портала ADS Group, общая сумма сделок за первые три дня составила 84,4 млрд долларов. Портал также уточняет, что из-за того, что различные соглашения заключаются в разных валютах, могут наблюдаться расхождения по оценочным сумам. Также надо подчеркнуть, что все эти расчёты производятся исходя из каталожных цен на летательные аппараты и двигатели, однако обычно компаниям предлагаются порой весьма существенные скидки. Поэтому, упоминаемые суммы не подразумевают, что именно столько клиенты будут платить компаниям. Фото: FIA #Постфактум #Farnborough26 #обзор Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм

Emirates официально отказалась от первых Boeing 777X Авиакомпания не намерена принимать первые 10 самолётов, построенных для неё ещё в 2019–2021 годах так как, по словам президента Emirates Тима Кларка, воздушные суда потребуют настолько масштабной доработки, что их поставка в нынешнем виде потеряла смысл. “Мы их не принимаем. Мы уже сообщили об этом Boeing”, — заявил Кларк на полях международного авиасалона в Фарнборо. Глава Emirates отметил, что первый полностью оснащенный лайнер компания рассчитывала получить еще в апреле 2020 года. Если поставка состоится в 2027 году, этим бортам будет уже около восьми лет. По мнению Кларка, их коммерческая ценность за это время существенно снизилась. По данным Aviation Week, три самолёта Emirates были построены в 2019 году, четыре — в 2020-м и еще три — в 2021-м. Boeing отказался комментировать ситуацию, сославшись на конфиденциальность отношений с заказчиком. Ранее президент Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп заявляла, что компания заранее предусмотрела масштабную доработку ранних серийных 777-9. Для каждого воздушного судна объём изменений будет различаться, причем самые ранние борта потребуют наибольшего количества работ. Эти расходы, по ее словам, уже учтены в финансовых планах компании. В свою очередь, Тим Кларк сообщил, что проблемы затрагивают не только планер, но и двигатели, и у него есть веские причины для таких заявлений, так как Emirates внимательно отслеживает состояние самолётов благодаря собственным специалистам, работающим на предприятии Boeing в Эверетте. Компания рассчитывает получить первый 777-9, соответствующий актуальным стандартам, во втором квартале 2027 года. Один из испытательных самолётов должен прибыть в Дубай в сентябре для проведения проверок. После завершения программы двигатели GE Aerospace GE9X также пройдут углубленное обследование. При этом Emirates сохраняет интерес к более крупной версии 777X. Кларк заявил, что авиакомпания хотела бы получить такой лайнер, если Boeing запустит его разработку. По его словам, уже обсуждаются варианты с увеличенной максимальной взлётной массой и более мощными двигателями. Фото: Boeing #Постфактум #Farnborough26 #Boeing #Emirates #B777X Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм